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本分局忠東所於6月6日20時13分許接獲110民眾報案，稱於光華商場女廁遭人偷拍，警方獲報後到場及調閱監視器了解狀況，發現係偷拍犯嫌尾隨報案民眾至女廁，並至報案民眾隔壁間廁所，以手機偷拍，後續遭報案民眾發現後，犯嫌隨即跑出女廁逃離現場。

經忠東所昨（6）日聯繫報案民眾，預計今（7）日晚上才會至所正式報案，後續警方也將朝妨害性隱私及不實性影像罪偵辦。

臺北市政府教育局新聞稿　　      請轉交文教記者

單　　位：臺北市政府教育局終身教育科

地　　址：臺北市信義區市府路1號8樓南區

業務聯絡：臺北市政府教育局終身教育科 陳今儀科長   0919-711-071

新聞聯絡：臺北市政府教育局秘書室        余品瑩督學   0930-936-532

【發稿日期：114年6月7日】

【主題：臺北市補助樂齡進修最高3,000元！55歲動身體、顧健康，剛剛好！】

【臺北報導】想學跳舞、用手機、練語言卻總說「改天再說」嗎？現在就是最好的時機，北市教育局今（114）年擴大推動「樂齡市民進修券」，釋出2,400個名額，最高補助可達3,000元，可用來抵扣114年秋季社大課程學分費折抵，讓55歲以上的臺北市民輕鬆開啟進修生活，截止目前已超過8,600人完成登記，獲熱烈迴響，登記作業將於6月11日（星期三）晚間10點準時截止，還沒報名的市民朋友們，現在就讓學習自然融入每天的生活節奏！

　北市教育局指出，根據統計去（113）年社大課程最受學員喜愛的課程包括歌謠賞析、手機與平板3C應用、肌力訓練、文化生態走讀、舞蹈律動及語言學習等，今年課程內容將更加豐富多元，不論是想學拍照、練語言、挑戰AI工具，還是打造健康生活習慣，都能在社區大學找到屬於自己的學習內容，更多精彩課程即將揭曉，歡迎至本市各社區大學瀏覽課程資訊！本次「樂齡市民進修券」將採「先登記、後抽籤、再領券」方式辦理，補助金額依身分別分為以下三種，一般舊生可折抵1,000元、首次報名新生折抵2,000元，針對低收入戶與中低收入戶提供最高3,000元的補助及另設外加名額，抽籤結果將於6月23日（星期一）公布於活動主題網站。

　教育局提醒，為確保資源有效使用，中籤者如決定不使用，請主動於系統點選「放棄使用」，若未使用亦未主動放棄者，將視同放棄資格並暫緩下一年度申請一次（低收與中低收入戶則不在此限）。

本次登記流程採線上登記操作簡便，全程線上操作約三分鐘即可完成，有興趣的市民只需前往「樂齡市民進修券」主題網站（網址：http://taipei-seniorcitizens-learning-voucher.com），依序點選「登記票券」、填寫基本資料、選擇身分別並完成身分驗證，即可取得抽籤資格，希望透過進修券計畫，鼓勵更多市民把握學習機會、主動探索興趣，讓生活保持活力、創造更多成就感與人際連結，在每個階段都能開展出充實而精彩的新可能。

• 教育局新聞稿1140607臺北市補助樂齡進修最高3,000元！55歲動身體、顧健康，剛剛好！.pdf

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臺北捷運淡水信義線首部數位列車於3月27日上線，獲得許多旅客稱讚，紛紛表示資訊介面對遊客及觀光客更加友善。為持續提供優質服務，臺北捷運針對該部數位列車車門到站顯示器站名字體、轉乘站標示及強化支線資訊三大方向再升級，讓站名與轉乘資訊清晰易讀。

 

◎加大車站站名字體

位於每節車廂車門上方的車門到站顯示器，升級為48吋LCD液晶螢幕，納入月臺樓層及出口位置等資訊，同時顯示宣導資訊與到站資訊。

 

本次優化改版的數位列車車門到站顯示器，在即時到站資訊中，將車站站名字體再放大，方便旅客辨識。

 

◎轉乘站標示設計升級

外框標示改為雙色塊設計，以強烈鮮明的對比視覺強化轉乘資訊，讓旅客透過色塊直接辨別轉乘路線，提升轉乘資訊可讀性與整體識別度。

 

◎光條輔助強化支線資訊

為讓旅客清楚掌握支線車站位置，新增光條輔助顯示，並標註轉乘支線車站站名。例如：北投站以粉紅色粗外框線標示，另以粉紅色三角形標示可前往支線新北投站，色彩簡明一致，讓旅客快速辨識轉乘方向與目的地。

 

目前臺北捷運板南線與淡水信義線各有一部數位列車，臺北捷運公司持續關注旅客使用情形並蒐集使用者意見，逐步優化數位列車顯示系統，打造便利友善的智慧乘車環境。

 

有關數位列車動態資訊可透過「台北捷運Go」App，選取「動態資訊」頁面查詢列車位置，歡迎多加利用。

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最近早上出門時，是否覺得天已大亮，甚至陽光刺眼？沒錯，因為今年「最早日出」的日子就在這一週！根據臺北天文館的天象資料顯示，臺北地區6月6日至12日間的日出時間為清晨5時3分，是全年最早日出的日子，而天空開始逐漸轉亮的「民用曙光」更是早在4時38分便已開始，讓早起出門的上班族和學生錯愕：「怎麼太陽已經這麼高？」

許多人以為一年中白天最長、日出最早的日子就是夏至（今年為6月21日），但並非如此。夏至是全年白晝最長的一天，卻不是日出最早的日子。這是由於地球運行的兩大特性—橢圓形的公轉軌道與地軸傾斜角共同作用的結果。以今年為例，夏至的日出時間為5時5分，反而比本週還晚2分鐘。

同樣地，最晚日落也不是在夏至，而是在6月26日至7月9日間，屆時太陽會在傍晚18時48分落下，比夏至當天晚了約1分鐘。而最晚日出則發生在冬天的1月中旬，日出時間是清晨6時41分，比現在晚了整整一個半小時！

從臺北天文館製作的「日行跡」圖中可以看出，若每天在同一時間（如早上7點）觀察太陽在天空的位置，最早日出期間的太陽高度會比最晚日出時高出近20度。這正是為何最近早上出門，太陽早已高掛頭頂，感覺「一天開始得特別早」的主要原因。

臺北天文館提醒民眾，這段期間日出時間最早、曙光也最早出現，是觀察清晨天光變化，或拍攝日出與黎明時天際色彩變化的絕佳時機，不妨早起感受一下一年中最早的清晨之美。相關天象資訊請參閱臺北天文館網站「天文知識-天象預報」。

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      當Z世代創新思維遇上創業風潮，專屬青年的創業實戰競賽正式登場！臺北市政府青年局舉辦第二屆「Z世代創新創業競賽」，積極進入校園尋找潛力創業提案；延續首屆成功經驗，競賽期間導入創業前期所需資源，如創業顧問、募資平臺上架輔導、媒合驗證場域及天使投資人，更提供每組入圍團隊最高15萬元的實踐支持金，加上決賽獎金70萬元，總獎勵金高達208萬。競賽徵件自即日起至7月8日止，廣邀Z世代創業夢想家，用行動說服市場。

       臺北市青年局表示，「Z世代創新創業競賽」的特色在於協助青年創業團隊將創業提案落實，去年輔導7組團隊在臺北市知名百貨、日照中心、旅館及診所等場域實證，並協助3組團隊上架募資平臺，獲511人贊助，募資金額達132萬元；本(114)年度，將以五大創業主題作為徵件核心，包含：聯合國永續發展目標（SDGs）、文創產業、平台經濟、智慧生活與AI科技應用，參賽團隊可依照提案內容選擇報名「實證組」或「募資組」。「實證組」將聚焦於本市場域完成產品/服務驗證，而「募資組」則需完成群眾募資上架或天使投資會談取得成果，本次競賽將安排Pitch Day，將從眾多創業提案中選出12組入圍團隊給予支持金，並進行後續決賽賽程。

       值得一提的是，臺北市青年局為鼓勵校園創業團隊展露頭角，本次競賽特別開放尚未成立公司的團隊以個人名義報名，降低創業門檻，擁抱更多元的創業可能。為協助有意參加競賽的創業團隊深入了解賽事內容，北市青年局將於6月12日（四）及6月19日（四）舉辦徵件說明會。活動邀請本屆競賽總導師──樂活永續平臺創辦人朱建毓，以及米糕行銷創辦人林俊廷擔任講師，內容涵蓋商務簡報製作要點、群眾募資市場生態解析與行銷策略分享。此外，也將邀請第一屆參賽學長姊分享參賽經驗與寶貴心得，協助新一屆團隊更有信心迎接挑戰。

       臺北市政府青年局期待競賽成為Z世代實現創業夢的平臺，支持有潛力的創業提案落地，打造青年創新創業的實戰舞臺，詳細徵件辦法與報名資訊請至臺北市政府青年局官網查詢。 https://tpyd.gov.taipei/ 。

資料詳洽:   楊銘澤 02-2351-4078#1300

新聞聯絡人:李芷庭 02-2351-4078#1322

                        

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   「紅燈停、綠燈行，走在斑馬線上，最安心！」新湖國小附設幼兒園的小朋友們5月29日一早整裝出發，開開心心地來到內湖警分局進行校外參訪，在警察哥哥與姐姐的帶領下，展開了一場有趣又有教育意義的交通安全小冒險！

    小朋友們一到內湖警分局，就被帥氣的大型警用機車、亮晶晶的警徽和大大的紅藍警燈吸引住了目光，不惜下雨天氣搶著拍下帥氣照片。在交通警察哥哥用色彩鮮明的圖卡和可愛的布偶，內容淺顯易懂方式，向孩子們講解交通號誌、過馬路注意事項及乘車安全守則，小朋友們聽得目不轉睛。

另外現場還透過「生動活潑的有獎徵答」環節，讓孩子們不是單方面的接收知識，更可以將學習到的新知識進行應用及反饋，使交通安全的觀念能落實扎根。孩子們一邊舉手搶答，一邊高聲喊出：「過馬路要將手舉高！還要看小綠人在走路的時候才可以過馬路」宛如一群小小交通達人，模樣相當可愛。

   內湖警分局表示，希望透過生動有趣及加強互動的方式，讓孩子們從小建立正確的交通安全觀念，並學習保護自己與他人的方法。警察哥哥姐姐說：「只要大家都有交通安全意識，路上就會更平安！」

   這場充滿歡笑與知識的參訪活動，不僅讓孩子們更了解交通安全的重要性，也讓他們對警察哥哥與姐姐充滿敬佩與感謝！

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有關6日市政總質詢，議員關心臺北捷運公司1至4月盈餘4.73億一事，北捷表示，統計今年1月至4月，本業仍虧損2.59億，須透過附業挹注，以及市府體恤協助調整租金政策及緩繳租金12億，本公司方有4.73億盈餘，然而緩繳租金未來仍須償還，加上電費調漲後增加支出約14億，財務壓力龐大，為追求財務永續，調整優惠是評估在對旅客影響最小的前提下，不得不的措施。

 

臺北捷運公司表示，經統計109、110、111年及114年因受Covid-19及疫後電價薪資調漲等因素影響財務甚鉅，市政府以緩繳租金方式，來維持捷運公司永續經營，合計緩繳之租金達89.23億，截至113年底，尚餘48.2億待償還，未來達成年度法定盈餘預算目標120%以後，將全數優先償還。

 

此外，由於物價指數、電費、薪資及基本工資等逐年調漲，其中電費110年18.37億元，113年已增加至28.17億元，114年預估將突破32億元，導致營運負擔更加沉重。為求企業永續經營，以影響最小方式，選擇常客優惠方案略作調整，以期緩解運輸本業虧損情形。

 

臺北捷運公司今年3月捷運常客優惠行銷方案略作調整，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，主要是在面對電費、薪資及基本工資調漲各方沉重壓力下，為求企業永續經營，且考量調漲捷運票價影響所有乘客，其層面較大，因此並未調整捷運票價。

近年來，隨著營運成本上升及通膨壓力，國際同業紛紛調整票價，統計自2009年起國際地鐵票價累計漲幅，首爾地鐵47.7%、紐約地鐵39.1%、香港地鐵32.9%、新加坡地鐵24.9%；東京地鐵票價雖長年凍漲，然而亦已於2023年(營運通車28年)首次調漲4.1%，顯見國際軌道同業已採取必要措施，惟臺北捷運營運至今未曾調整票價。

 

軌道經營的困境，並非只有臺北捷運，為求企業永續，臺鐵於113年8月20日起，取消全面電子票證9折優惠，改採「常客優惠」及「電子定期票證」等新方案，另將於114年6月23日起調漲票價；桃園捷運自114年1月2日起，全線票價10元優惠恢復原價，非機場端往返票價仍提供5元優惠；高雄捷運則自113年11月起，取消全面電子票證85折優惠，減低本業虧損情形。

 

臺北捷運在營運成本逐年上升的壓力下，仍然勉力維持現行票價未予調漲，並持續改進設備為旅客提供最好的大眾運輸服務，現為求財務永續而採用衝擊最小的調整常客優惠方案，實乃不得已之作法，建議使用量大的旅客可改用基北北桃1200TPASS都會通，繼續支持綠運輸。

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臺北市立動物園42歲齡非洲象「美代」，於今（6月6日）晚逝世。

今（2025）年2月起，照養與醫療團隊發現非洲象「美代」出現左前肢不正常步態，經診斷後啟動保守性治療，並持續投予關節保護藥物及進行行為觀察。然本週二（6月3日），非洲象「美代」出現情緒與行為異常，並顯現出緊張及退縮反應，同時伴隨體溫升高，醫療團隊隨即投予抗生素進行治療。

今（6月6日）上午，非洲象「美代」顯示脫水情形、體溫仍偏高，獸醫立即為牠進行輸液，補充水分與電解質。然在治療過程中非洲象「美代」突然坐下後即無法再自行站立。醫療照養團隊立即召集人力支援，嘗試協助其重新站起，惟經多次努力後，仍無法改善其狀況，非洲象「美代」體力急遽衰退中。

在徵求國際AZA大象專家意見，並緊急就相關資訊進行研判，確認非洲象「美代」已無法恢復正常生理機能，持續治療恐加劇其痛苦，經審慎評估後，決定進行人道處置，協助其有尊嚴地離開。

謝謝非洲象「美代」一起陪伴我們的時光。

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文化局表示，有關汾陽居是否因為建物列冊不公開而遭拆除，查案址建物於107年9月5日啟動文化資產鑑定程序即為「暫定古蹟」，惟107年10月16日發生汾陽居暫定古蹟右側稍間部分誤拆案，文化局隔(17)日即辦理破壞情形釐清現場會勘、請主辦機關提交保護計畫，並依文資法第103條涉刑事部分於10月19日至警局報案，過程中本局皆以暫定古蹟的態度處理本案。 

 

針對外界質疑市府未依文資法第103條追究責任，甚至懷疑有縱放情事，文化局強調，涉及文資法第103條刑罰部分，本局已於107年10月19日向轄區警分局報案，經士林地檢署刑事偵結後於108年2月22日作為不起訴處分。報導所言相關判決網路查詢不到，係因不起訴處分之相關處分書原即不會公告於相關網站，非本局有縱放之嫌。本局為追究相關毀損責任，另依文資法第106條於108年6月24日行政裁罰主辦機關、監造及工程單位各30萬元合計共90萬元，相關罰鍰已繳納完畢。
 

文化局說明，國立政治大學非臺北市政府相關單位，本府機關代表無須迴避，化南新村訴願撤銷的主要理由，係該次會議有機關代表委託代理人出席，惟其是否參與投票並未清楚記載。本案之爭點與機關代表是否需迴避無關。
 

針對監察院指出本府文資審議程序未遵守利益迴避原則一事，文化局重申，文資法於105年進行大幅度修正相關細則及子法於106年7月底始公告，審議會之組織運作，以現觀之或許未臻完善，惟於監察院對於本案糾正過後，及文化部配合於108年4月22日公告更為完整詳盡之作法，本府皆依法辦理，以求程序完備。

公館圓環為臺北市東南區交通樞紐，其已長年存在交通安全與動線複雜等問題，為解決這些問題，臺北市交通管制工程處（下稱交工處）已於113年針對基隆路與羅斯福路口進行車流模擬分析，在「車流效率」為決擇方案指標下，其結果各方案都比現況（圓環型式）差，但各方案中以「填平地下道」方案車流效率最佳。並經多次會勘及會議討論相關方案之工程可行性，於114年5月29日召開地區說明會，彙集各方意見。

針對市民關注度最高的「公館圓環公車地下道填平」議題，本處係針對交通安全、大眾運輸、人本交通、車流紓解及促進都市長期發展等面向進行綜合考量。公館圓環路口近7年肇事率高居全市首位，平均每4天發生3起車禍，比率極高，地下道填平後作為路基，可有效縮短工期，並將路口改為正交路型，與絕大多路口駕駛行為一致，可有效改善肇事。

大眾運輸方面，原有公車專用道將維持於平面，操作模式與南京東路、松江路等路段一致，尖峰時段經估算1個號誌週期可疏解完畢，可透過號誌管控降低影響。

人本交通方面，將以36公尺都市計畫道路寬度，重新檢視人行空間與串聯性，並透過增設庇護島、退縮穿越線及路口照明，強化行人安全與通行品質。另拆除圓環若保留現行地下道，平面只剩3車道，其中1線左轉，餘2車道不足容納直行車流量；若不設左轉道則需禁左，周邊無可供左轉之替代路線。填平地下道可以增加道路空間以再增設左轉車道，平面路口疏解效率（含公車及各類車種）會更佳。整體工程亦有助於縫合羅斯福路兩側都市空間，為未來2、30年的都市景觀及環境奠定基礎。

針對114年5月29日說明會市民的意見及建議，交工處將持續檢討修正，並將作為後續方案優化之參考。相關規劃作業將持續依據實際交通需求、工程可行性及整體都市發展方向進行調整與修正，以確保本案以最適方案進行。

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